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效果立竿見影!3個月漲幅只用3天就跌完,美國西線運費急轉直下
時間:?2021-09-29 16:08??來源:鐵血觀世界?作者:席樂 ?點擊:
導讀:??沒有貨可以運送,集裝箱價格自然炒作無法繼續炒作,因此才會一路回落,而造成這種情況出現的原因之一便是限產。如今部分地區正在處于限電狀態,企業出貨率大打折扣,限產之下
        自疫情暴發以來,全球貨運費用都變得非常昂貴,以我國東部沿海到美國西海岸為例,其運費價格從當初的1000美元上漲到10000美元,最高價格一度飆升到15000美元。不僅是中美西線貨運,其余航線的貨運費用也一路狂飆,在全球海運價格的居高不下的影響下,物品價格也隨之大幅上漲。其中最為關鍵的就是大宗商品,其影響著全球產品的生產供應,其一旦漲價其余產品價格也會水漲船高。
 
        在全球經濟持續低迷的情況下,居民收入下降但物價卻一路上漲,再加上美國瘋狂印鈔帶來的通貨膨脹,一場席卷全球的金融危機似乎在所難免。幸運的是,居高不下的海運費用終于在近日有所下跌,3個月的漲幅只用3天就跌完,美國西線運費急轉直下,到底是什么原因導致?最關鍵的原因在于貨品少了,當沒有那么多貨物要運送時,運費價格自然會下跌。
 
        沒有貨可以運送,集裝箱價格自然炒作無法繼續炒作,因此才會一路回落,而造成這種情況出現的原因之一便是限產。如今部分地區正在處于限電狀態,企業出貨率大打折扣,限產之下貨物短缺,運費價格也隨之下降。而只用3天就將海運價格3個月來的漲幅全部跌沒,效果的確立竿見影,那么全球貨物是否有望迎來整體跌價?可能會受到影響,但跌幅并不會太大。
   
        如今海運費用雖然下跌不少,但與正常情況下相比,其價格依舊高出許多。以中美海運線來說,雖然其費用大跌到12000美元,和前不久的15000美元有明顯差距,但與最開始的1000美元相比,如今的價格依舊是當初的十幾倍。因此,當前的海運價格依舊偏高,再加上現在的市場波動比較大,明天是什么樣誰都說不準。由此可見,全球商品的價格需要時間才能回落到正常區間。
 
        而想讓全球商品降價有兩大基本條件,一是各國都能將疫情控制住,迅速復工復產,填補市場的供應短缺;二則是美國停止持續印鈔的瘋狂行為,這是導致全球市場波動的最大元兇。美方用這種手段收割全球韭菜,最終還要讓所有國家被動承受通貨膨脹壓力,其才是一切的罪魁禍首。因此,只有美國承擔起相應責任全球才能避開風險,但可惜其從來都沒有責任心。
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